Startups que querem desenhar o futuro da mobilidade no Brasil

O que a Tur­bi, a Sami Ener­gia, a Elet­ric Dreams On e a Zaz­car têm em comum? Além de serem star­tups de base tec­nológ­i­ca, elas querem desen­har, e até mudar, o futuro da mobil­i­dade urbana no Brasil. Essas empre­sas foram con­vi­dadas pela EDP Ener­gias do Brasil, com­pan­hia pri­va­da do setor elétri­co, para venderem suas ideias em um pitch de 20 min­u­tos, entre uma para­da e out­ra para abaste­cer um car­ro elétri­co, na inau­gu­ração do maior corre­dor de recar­ga de veícu­los do tipo na Améri­ca Lati­na. Con­fi­ra abaixo a pro­pos­ta de cada uma delas.

Elet­ric Dreams

A Elet­ric Dreams con­sum­iu oito anos para desen­volver um sis­tema de veícu­lo elétri­co, o One (vis­to na foto aci­ma), que fun­ciona para entre­gas de pro­du­tos a peque­na dis­tân­cia. O pro­tótipo aca­ba de ser lança­do, rev­el­ou Fábio Guil­lau­mon, CEO e CTO da start­up. A final­iza­ção do desen­volvi­men­to do pro­du­to, no entan­to, tem esti­ma­ti­va de inves­ti­men­to de R$ 1 mil­hão.

Segun­do Guil­lau­mon, o One pode ser usa­do para entre­gas em con­domínios, piz­za, restau­rantes e super­me­r­ca­dos, para citar ape­nas alguns exem­p­los, sendo uma alter­na­ti­va mais bara­ta e sus­ten­táv­el do que motos, car­ros e cam­in­hões. “Para se ter uma ideia, o cus­to do One para cada 100 Km roda­dos é de R$ 0,20. Em motos, esse val­or sobre para R$ 10 e em car­ros R$ 40”, apon­tou ele.

Todo o desen­volvi­men­to do pro­du­to é nacional, reforçou o empreende­dor, que tem sua empre­sa insta­l­a­da no Par­que Tec­nológi­co de São José dos Cam­pos há cin­co anos.

Tur­bi

Diego Lira, CEO da empre­sa, con­tou que a start­up mira o com­par­til­hamen­to de veícu­los com inter­ação total­mente dig­i­tal por meio de um aplica­ti­vo. A cobrança acon­tece por hora e por quilômet­ros roda­dos. A start­up surgiu em agos­to de 2017 com uma fro­ta própria de 30 car­ros, atuan­do nas Zonas Oeste e Sul da cap­i­tal paulista. A ideia, no entan­to, é ampli­ar o número de veícu­los para 150 até o final de 2018.

Para usar o serviço, o cliente con­ta com uma rede para reti­ra­da e devolução dos veícu­los, como os esta­ciona­men­tos Estapar, hotéis e espaços de cowork­ing. São três opções de veícu­los: HB20, Nis­san Kicks e Mini Coop­er S.

“Nos­sa atu­ação se deu em função do gar­ga­lo de mobil­i­dade da cidade de São Paulo. De lá para cá, já foram mais de 50 mil down­loads no app e 5 mil cor­ri­das, o que equiv­ale a mais de dez voltas na Ter­ra”, con­tabi­li­zou ele. Em uma cidade com 6 mil­hões de car­ros, onde as pes­soas pas­sam mais de duas horas no trân­si­to, a start­up quer con­tribuir para tirar 12 veícu­los da rua para cada usuário.

O exec­u­ti­vo acred­i­ta que o difer­en­cial da empre­sa é o fato de ouvir ver­dadeira­mente seu cliente e faz­er ajustes em seu mod­e­lo de negó­cios em função dos feed­backs que recebe. “Além dis­so, enten­demos o com­por­ta­men­to do con­sum­i­dor. Como ele se deslo­ca, de que for­ma e esta­b­ele­ce­mos a mel­hor exper­iên­cia para ele”, com­ple­tou.

Com um time expe­ri­ente, com­pos­to por tal­en­tos que vier­am de grandes empre­sas como o Mer­ca­do Livre, o son­ho da Tur­bi, rev­el­ou Lira, é deixar um lega­do para a mobil­i­dade urbana do País.

Sami Ener­gia

A Sami Ener­gia iden­ti­fi­cou que, geral­mente, as bate­rias pas­sam um proces­so desafi­ador de reaproveita­men­to. Assim, para otimizar seu us o e tem­po de vida útil, a start­up criou uma platafor­ma na nuvem que faz o geren­ci­a­men­to remo­to de bate­rias. Dessa for­ma, usan­do machine learn­ing, toda vez que as bate­rias apre­sentarem com­por­ta­men­tos ines­per­a­dos, aler­tas são emi­ti­dos para que ações sejam tomadas ime­di­ata­mente e não ape­nas depois que os prob­le­mas apare­cem.

A solução pode ser apli­ca­da em diver­sos veícu­los, como empil­hadeiras, cam­in­hões, moto­ci­cle­tas, car­ros, pos­tos de car­gas e em car­ros elétri­cos, jus­ti­fi­cou Guil­herme Alves, cofun­dador e dire­tor da empre­sa. A tec­nolo­gia está atual­mente em pro­dução em 15 negó­cios, fazen­do a gestão de cem bate­rias.

O empreende­dor expli­cou que no caso de veícu­los elétri­cos, o sis­tema pode iden­ti­ficar o mel­hor horário para faz­er o car­rega­men­to e otimizar o proces­so. Ele acred­i­ta que a tec­nolo­gia é pio­neira porque faz a gestão remo­ta do per­fil de econo­mia nos pos­tos de recar­ga e via­bi­liza o uso de segun­da vida das bate­rias, além de pro­mover redução de cus­tos com a cobrança de tar­i­fa dinâmi­ca.

Segun­do Alves, a empre­sa ago­ra está em iní­cio de tração e sua ousa­da mis­são é faz­er a gestão de todas as bate­rias lítio do mer­ca­do nacional para depois extrap­o­lar as fron­teiras e par­tir para o cenário intera­cional.

Zaz­car

Com uma fro­ta própria de 130 car­ros espal­ha­dos por cem pon­tos na cap­i­tal paulista em oper­ação no Cen­tro esten­di­do, a Zaz­car é um aplica­ti­vo de com­par­til­hamen­to de automóveis. A empre­sa já levan­tou R$ 7,5 mil­hões em uma primeira roda­da de inves­ti­men­tos e bus­ca ago­ra nova cap­i­tação para ampli­ar seus negó­cios.

Guil­herme Mosan­er, COO da start­up, aler­ta que o obje­ti­vo da Zaz­car não é sub­sti­tuir, pelo menos por enquan­to, out­ros serviços de mobil­i­dade, como táxi, Uber, ônibus e metrô. “A ideia é com­ple­men­tar”, jus­ti­fi­cou.

O cenário futuro, con­tu­do, na visão do empreende­dor, mostra que o com­par­til­hamen­to de car­ros tem tudo para ser “o novo nor­mal”. Números de mer­ca­do e ain­da de uti­liza­ção de clientes da Zaz­car cor­rob­o­ram a visão de Mosan­er. De acor­do com ele, os clientes da start­up usam o serviço da empre­sa de duas a três vezes ao mês. “É um mod­e­lo que se encaixa na vida das pes­soas”, aler­tou.

Recen­te­mente, con­tou ele, a Zaz­car apos­tou na mod­ern­iza­ção de sua infraestru­tu­ra tec­nológ­i­ca para reduzir chances de fraude no proces­so de com­par­til­hamen­to de car­ros. Deu cer­to. Segun­do Mosan­er, depois da adoção de sis­temas mais rig­orosos de segu­rança, a empre­sa não reg­istrou uma fraude sequer.

Fonte: IDNow!